随着社会越来越发达，大家都选择在网络上汲取相关知识内容，比如汽车利润 车的毛利润如何计算？，为了更好的解答大家的问题，小编也是翻阅整理了相应内容，下面就一起来看一下吧！

汽车利润，很多人觉得造一辆车很赚钱，完全是一种误解。先说鞋的例子：莆田，的一双阿迪达斯据说其产品的仿真度可以支持专柜验货（我还没确认），总之和真鞋没什么区别。商场价格1100，价格200左右。200多块钱也包含了渠道的利润。所以可以推测，像阿迪达斯这样的品牌，材料成本大概是上市价格的10％左右。不仅仅是鞋子，服装、餐饮材料成本也相对较低。但这并不意味着鞋服就是暴利。为了把阿迪达斯卖得好，他们要签一堆明星，赞助一堆团队，投资R＆D费用，投入大量资金在渠道建设和运营商上。最后，你去看看阿迪和耐克的财务状况我相信赚钱，但不相信暴利。想要了解更多可以看下奢侈品代购利润

(相关资料图)

车和鞋最大的区别就是车的材料成本极高。假设一辆车的最终价格是10万

（10万元）。成本情况可能是这样的（做汽车企业项目经理的应该比我估计的更准确，欢迎指正补充）。材料成本可能是55％左右，这是最大的人工成本，可能是5-8％，研发成本可能是3-5％，工厂设备等固定资产折旧。我估计至少5％会获得毛利，估计在30-35％左右。那么营销费用可能在8％左右，主要包括营销费用（让别人了解和理解车）和推广费用（打折卖车）

给经销商5％左右的利润率（也就是说，100k的车，经销商会以95k左右的价格进货），税，各种费用，等等很多。（取决于发动机排量等因素。）最后，纯利润3-5％的10万元模式很好。

以上说的是整体的情况，实际上，在国内因为企业背景不同、操作方式、每个项目的具体情况不同，都会不一样。比如一个合资企业需要额外的成本，即技术转让费和品牌许可费。因为这家合资公司除了像朗逸这样的型号之外，最初没有来自知识产权，的产品例如，许多像众泰这样的本地公司喜欢玩反向研发。这种R＆D方法可以大大缩短R＆D周期和成本，R＆D成本和时间可以减少一半左右。

比如有些公司喜欢保持相对较高的营销费用，多做品牌营销和产品推广，获得更高的溢价。美， 欧的外国品牌更注重品牌价值的塑造。另一些则相反，定价上更务实，不怎么宣传。这方面的典型例子是长城汽车

比如有的公司的工厂建的很早，建设成本低，一直用到现在，所以折旧费用很低，如果位置偏远，劳动力可以便宜一些。有些公司这几年什么都是新建的，总部和都设在陆家嘴， 上海，然后产能利用率很低，也就是说每辆车成本不高，比如观致